Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен включен Javascript 0P-P13.03.2009 - 0:28 какое масло лить в ваз 21124 по вязкости? 5w40 илиPP10w40? синтетику или полусинтетику?PP ёж 1P-P13.03.2009 - 0:33 5w40(синтетика) для суровых зим. 10W40(полусинтетика) - оптимальное соотношение цены и свойств для ялтинского климата. Плюшкин 2P-P13.03.2009 - 0:37 (1)я себе и рад был бы залить 10w40,но мне хороший знакомый сказал,что по определению (а не по вязкости) синтетика чем полу.Т.е. качественей. ёж 3P-P13.03.2009 - 0:49 (2) Если достаточно полусинтетики, то зачем переплачивать за синтетику ? Хотя у самого залито TNK Magnum Synthetic 5W-40 ) tornado 4P-P13.03.2009 - 1:09 Я в десятку заливал 15х40 полусинь Shell Helix. Синтетика для ТАЗовских движков слишком жидкая, будет лезь изо всех щелей. ёж 5P-P13.03.2009 - 1:17 (4) Будет, будет. Шашлык из тебя ! (с)Один великий Джин. Ничё там не течёт. tornado 6P-P13.03.2009 - 1:24 5, если у тебя не течет, это не значит шо у всех так... Заедь на СТО поспрашивай мастеров, как оно не течет... ёж 7P-P13.03.2009 - 1:26 (6) Мне что, делать больше нечего, как по одним рас3,14дяям и расспрашивать про других ? tornado 8P-P13.03.2009 - 1:31 7- тогда не утверждай так категорично ёж 9P-P13.03.2009 - 1:34 (8) Сам не утверждай ! said 10P-P13.03.2009 - 7:55 лил и синьку и полусинь (зима - синька) и кастрол , счас Ликви синь , сменю на полу-с-молибденом как срок подойдёт.. 4 - ЭТО БРЕД !! если на минералке не капает - и синька не потечёт - это касаемо нормальных движков (не засраных-закоксованых) - уже лет 10 не выпускают СССРовские сальники которые "высыхают" в синьке - счас они все фторопластовые.. синька ХОРОШО отмывает движек - в этом и + и -... да , давление масла на синьке падает , и если упадёт ниже предела - движёк голодать - что не есть гуд.. короче гря , лей ЛМ полусинь с молибденом - и движка те спасибо скажет. КалашникОФФ 11P-P13.03.2009 - 8:39 в 2114 2007 г.PPполусинька на долив не требуется (если это не ШеЛЛ), любая синька приходится доливать около 1-1.5 литра на 10 тыс. км. vlreal 12P-P13.03.2009 - 8:42 в 21214 летьется уже 1,5 года с новья хеликс 10в40 отец паши 13P-P14.03.2009 - 22:09 лей то на что денех Arxangel 14P-P14.03.2009 - 22:34 Мое мнение для тазика оптимальна полусинь 10в40. Кастрол или ликви. Даешь тему бесконечную!:) наливай 15P-P14.03.2009 - 23:02 кастрол 0-40, собираюсь в четвертый раз. 16P-P14.03.2009 - 23:21 73тыщи, лил шел ультра 5w40,компрессию проверяли, нормально.И нигде не потекло.Обьяснили, что зависит от стиля езды.Вроде, если раскручиваешь, то мажтся .Пока нормально.Главное, что бы не фальсификат.ИМХО. tornado 17P-P15.03.2009 - 1:25 автор ищи статьи в , здесь кроме "я лью такое все нормально" ты ничего не найдешь. Вот например интересная статья (многа букофф:))) Заранее прошу прощения если я обижу или тем более расстрою кого-либо. А то Вы все тут такие обидчивые. Прежде всего о хорошем: хороши ли синтетические масла ? Безусловно да ! P Часть 1. Сначала немного теории Эти масла изначально были созданы для авиации там без них никуда при температуре набегающего потока -40 С и на оборотах около 10000 - без синтетики никуда. В таких условиях обычное масло более похоже на чем на масло. Эти масла обладают уникальными свойствами вот некоторые из них: P 1. очень широкий диапазон рабочих температур 2. способность работать при высоких температурах и давлении. 3. очень высокая стойкость к полимеризации (образованию лакоподобных пленок) а они в иных местах ой как защищают. 4. высокая моющая способность (кстати загубленный синтетическим маслом допотопный Жигулей или Волги изнутри как новый! Чистая работа!) 5. прекрасная (ровная) характеристика вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150 С)- кстати одна из причин разрушения допотопных (см. ниже) 6. Низкая испарительная способность - Нейтрализатор жалеют - добрые значит (но не для Жигулей и Волг) P Но есть и недостатки (хотя и не такие существенные): 1. высокая химическая активность (компенсируется большим количеством присадок не менее 25%) 2. высокая поверхностная активность помогающая присадкам (противофрикционным, пртивозадирным, компенсационным, - ) проникать в поверхность металла замещая материал. 3. высокая коррозионная активность так же компенсируется добавками. 4. низкий уровень совместимости с минеральными маслами (а ведь Вы "слили" старое масло и залили новое 15- 25% старого масла всеже осталось в так что следующее 10 тыс. работать на этой плохо совместимой смеси.). В одну телегу впрячь не коня и трепетную лань! Я по крайней мере не советую. P Итог безусловно в пользу синтетических масел подобный список для минеральных масел куда как более печальным. Любовь Российского народа ко всему Хорошему и Богатому общеизвестна. Не могу купить мерседес так могу купить в Жигули масло как в Мерине - ЭТО КРУТО в натуре! Дорогое ! Синтетическое ! А самые крутые добавляют: SJ по классификации API (Жигули то я брал в 1996) 0W40 (по SAE) - ну точно класс! Но если кормить свинью золотыми монетами она врядли быстрее толстеть! Равно как плохо она разбирается в апельсинах , столь же плохо советский разбирается в хороших маслах, столь же плохо даже хороший автолюбитель разбирается в конструкции и режимах эксплуотации . Это и помогает ему считать, что он разбирается в маслах значительно чем "деды", которые всю жизнь рассчитывают длины и сечения каналов маслопроводов и анализируют свойства масел. -- Козлы старые! Всех на пенсию, чтобы не мешали лить синтетику и A- 98 . Да да именно A-98 по моторному мы ж не исследователи какие на что нам АИ-98 (пусть 108% изооктана в составе это ж хорошо)! Черт с ней с клапанной через 50 тыс. машину продам! Но вернемся нашей теме. В СССР синтетические масла выпускались в избытке но применялись они в авиации. Об применении их в двигателях могли
какое масло лучше лить в двс 21124
» »
какое масло лучше лить в двс 21124 - о наших автомобилях
Комментариев нет:
Отправить комментарий